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优步和Lyft将使'汽车切割'成为新的切割线吗?

[2018-04-21 20:32:51] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   拥有一辆汽车可以用来支付有线电视还是家用电话?如果这位优步高管有任何迹象,答案是肯定的。  优步拉美首席执行官乔治戈登在拉丁美洲商界领袖论坛上表示,他近十年来一

   拥有一辆汽车可以用来支付有线电视还是家用电话?如果这位优步高管有任何迹象,答案是肯定的。

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  优步拉美首席执行官乔治戈登在拉丁美洲商界领袖论坛上表示,他近十年来一直没有拥有汽车。“这是这项技术带来的变化之一,”他表示,根据 TWTR的推文, 来自与会者的增幅为1.17%。

  其他人也做出了同样的选择。去年5月,路透社和益普索(Ipsos)进行的一项民意调查显示,在过去的一年中,大约有9%的人在车上销售或交易,因此决定放弃购买新车,转而使用Uber和Lyft等服务。

  个人理财网站The College Investor的创始人Robert Farrington 就是其中之一。当Farrington接替他十多年前拥有超过十万英里的汽车时,他决定在没有自己的汽车的情况下测试他的手。相反,他计划利用优步或Lyft满足他的大部分运输需求。他的家人仍然拥有另一辆车,但他主要通过乘车分享旅行。

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  Farrington说:“购买汽车需要花费数千美元,而获得贷款的每月付款至少需要300美元或更多,特别是包括保险,所以乘车共享看起来可能是一个不错的选择。” “最糟糕的情况是,如果乘车分享不起作用,那我反正只是买一辆车。”

  他的实验被证明是一个巨大的成功:他在Uber的驾车上每个月只花费100到200美元,而且他发现即使他住在郊区,汽车的可用性也相当不错。“我一定认为,只要搭乘分享和低成本,这是一个可行的选择,”他说。

  更多的人可以开始从无车生活方式中受益

  像Farrington这样的人只是消费者的冰山一角,谁可以从这种生活方式选择中脱离汽车拥有权而受益。一项研究发现,目前美国司机中有多达25%的乘客可以通过放弃他们的车辆而享受乘坐分享服务。

  但这不仅仅是人们选择摆脱他们的汽车 - 现在更多的人只是选择不首先开车。根据密歇根大学交通研究所的研究,在1983年至2014年期间,持有驾照的16至44岁的人口比例从91.8%下降至76.7%。

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  研究表明,绝大多数使用乘车分享服务的人仍然没有改变他们是否拥有汽车。

  考虑到Zipcar和car2go等汽车共享服务,汽车拥有权的转移更为显着。与Lyft和Uber不同,它允许用户与其他人共用汽车或拼车,汽车共享计划允许成员预订他们自己驾驶的汽车。用户通常在使用汽车时支付小时费用,并且有时会为会员重复收取费用。

  Zipcar在一项研究中发现,43%的Zipcar会员在加入之前拥有一辆汽车,而在加入之后,只有24%的人继续这样做。当然,它在租用人而不是购买汽车方面拥有既得利益。

  共享汽车可能会产生更大的影响

  此外,加州大学戴维斯分校的研究人员推测,从环境角度来看,优步和Lyft可能不会产生重大影响。他们的研究发现,像Uber或Lyft这样的服务用户更有可能用公共交通工具替代乘坐共享服务,而不是替代私人车辆。(Lyft没有立即回复评论请求。)

  这意味着这些服务实际上可以增加更多的汽车到他们摆脱它们的道路上。相比之下,加利福尼亚大学伯克利分校的专家进行的一项研究表明,每辆汽车共享车辆将取代9至13辆私人车辆。Zipcar估计,自投入商用以来,已经有超过40万辆汽车驶离了公路。

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  事实上,优步CEO Dara Khosrowshahi 本月早些时候在一篇博文中概述道,作为减少个人汽车拥有量的目标的一部分,优步已经开始探索如何将服务拓展到乘坐分享之外。Khosrowshahi写道:“在您的指尖上拥有更多种交通工具可以让您在没有汽车的情况下生活变得越来越容易。“这就是为什么我们希望通过在我们的应用程序中集合多种交通方式来提供个人汽车所有权的替代方案。”

  4月晚些时候,该公司计划通过与旧金山汽车共享供应商Getaround的合作,推出自己的汽车共享服务Uber Rent。

  此外,优步已与公共交通移动票务提供商Masabi达成协议,允许优步用户通过其应用程序开始预订和使用转机票。优步还宣布计划收购自行车共享启动JUMP。借助JUMP,优步已经通过其应用程序试用了自行车共享服务,该应用程序目前可用于旧金山和华盛顿特区。

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