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北京开始对抗空气污染

[2018-09-19 09:24:42] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   北京当局已经发布了一项雄心勃勃的计划,即到2020年减少空气污染严重的天数 - 至少比2015年增加25% - 通过增加绿色交通和遏制被驱赶的尘埃。  虽然总体上赞扬了基于

   北京当局已经发布了一项雄心勃勃的计划,即到2020年减少空气污染严重的天数 - 至少比2015年增加25% - 通过增加绿色交通和遏制被驱赶的尘埃。

  虽然总体上赞扬了基于其主要空气污染源为首都量身定制的计划,但专家们警告说,由于主要污染因素对更具挑战性的类型的改变,在该市实现进一步改善空气质量的困难。

  该资本计划到2020年将城市地区PM 2.5颗粒物的平均浓度降至每立方米52微克,从而降低其健康危害。

  2017年,全市平均PM2.5密度为每立方米58毫克。2015年北京有46天的空气污染严重。

  为了实现这些目标,当局计划将列车运输的货物量从目前的2.9%增加到总量的10%,并将新能源汽车的数量增加一倍以上,达到40万辆。

  首都还誓言加强对污染柴油动力卡车的执法,并每年至少检查150万辆卡车。

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  北京交通研究所的专家刘莹表示,目前公路运输占首都货运量的80%以上,目前通过列车运输的货物比例与全球主要城市相似。

  然而,她说,城市有可能将一些货物的运输转移到铁路上,包括新车,建筑材料,钢铁和日用品。

  “从柴油动力卡车到电动铁路的转变几乎没有污染物释放,将在减少京津冀地区的空气污染物排放方面取得显着成效,”她说。

  在北京,内燃机贡献了当地产生的PM2.5中最大的45%。北京市环境保护研究所副所长史爱军表示,尽管柴油发动机仅占发动机总发动机的4%,但却占发动机产生的空气污染物的90%。柴油发动机并非都与车辆相关联,因为其他设备也可能使用这种发动机。

  清华大学环境研究教授王淑晓表示,该计划是根据首都的主要空气污染物提供者起草的。

  根据去年北京市环境保护局对污染源的分析,爆破尘埃对PM2.5密度贡献了16%,仅次于发动机。首都还计划到2020年底将粉尘增加量减少30%以上。

  “进一步改善北京的空气质量变得越来越困难,”王说。

  她说,相对容易控制的污染源(包括工厂和燃煤)的贡献已经减少,而生活方式相关和移动来源的贡献增加了。

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